发布时间：2024-04-04 来源： 爱游戏官网登录app
时隔四年，万众瞩目的2024（第十八届）北京国际汽车展览会（以下简称“2024北京车展”）将于4月25日-5月4日在位于首都国际机场临空经济区内的北京中国国际展览中心顺义馆举行，随着开幕临近，慢慢的变多的汽车厂商都开始释放参展车型，其中就包括了最近被小米SU7参数图片）“带火”的保时捷。《早懂车》日前从官方获悉，已于今年年初全球发布的保时捷旗下全新纯电动Macan，也将重磅登陆2024北京车展，届时还将正式披露其制造商建议零售价格。
早在2019年，保时捷通过推出Taycan进入纯电动时代，不过，在日趋激烈的行业竞争中，其愈发显得势单力薄，而随着纯电动Macan的推出，保时捷有望通过更丰富的产品矩阵、更先进的技术来向那些新兴势力发起叫板。
纯电动Macan基于保时捷与奥迪联合开发的PPE（Premium Platform Electric）平台。PPE让保时捷有机会以高技术标准，为市场提供大批量产的车型，从而使产品组合的重要部分实现电气化。
所有Macan纯电车型均在车身底部配备了一套新型锂离子电池，总容量约为100 kWh，能轻松实现最高784 km续航能力（WLTP城市工况），该电池包含12个方形电芯组成的模块。镍、钴和锰的混合比例为8:1:1。得益于800 V的技术，Macan车系的最大充电功率能够达到270 kW。在一个功率适当的快充桩上，电池的电量可以在22分钟内从10%增加到80%。如果充电桩使用400 V技术，Macan将启动组合充电功能：通过将电池组分成两个并联的400 V电池，能轻松实现更快充电。
与Taycan一样，保时捷也为Macan采用了永磁同步电机（PSM）和800 V技术。新车搭载最新一代双永磁同步电机输出功率470 kW，最大扭矩1,130 Nm，连续弹射起步无衰减。凭借800 V架构、强劲的电机以及最先进的电池和充电管理系统，纯电动Macan提供了保时捷特色的E驱高效动力（E-Performance）。
据了解，PPE平台可以在一定程度上完成包括后驱、四驱及不同性能级别的多种车型需求。Macan将首先推出入门级车型和旗舰版车型。系统输出功率最高可达约450 kW，最大扭矩将超过1000 Nm。
与Taycan相比，纯电动Macan的电力电子的研发向前迈出了一大步：为了优化效率，在后桥上的脉冲逆变器（PWR）中使用了碳化硅（SiC）作为半导体材料。这大幅度减少了脉冲逆变器的转换损耗，实现了更高的转换频率。
保时捷为工程师还为纯电动Macan开发了高性能后桥：其电机被放置在特别靠后的位置，以达到稍微偏后的重量平衡比，即48:52。结合四轮驱动的动态扭矩分配以及后桥转向，后桥上强大的电机确保了加速出弯时的敏捷性。旗舰版车型还有一个独特之处，即采用了经过调节的差速锁（参见悬架章节）。后桥上的电机也有驻车锁。当驾驶员下车时，能够最终靠接合变速箱中的棘爪来防止溜车。
纯电动Macan在日常驾驶舒适性与跑车性能之间提供极为宽泛的调节范围。悬挂在其中起到了关键作用。这款SUV的前桥采用双摇臂悬挂，配有独立的支柱连杆。后部的多连杆悬挂通过弹性安装的副车架与车身相连。此外，旗舰版车型后部的电动驱动装置通过四个点固定在结构上。这对具有精确车轮导向和高横向刚度的驾驶动态，以及NVH表现（NVH代表噪音、振动、粗糙度）有积极的影响。旗舰版车型还标配保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），这是一个后桥上的电子控制差速锁。
在能量回收方面，纯电动Macan最多可回收约240 kW，具体取决于驾驶员踩下制动踏板的力度以及电池的温度和充电状态（SOC）等因素。相当于大约4.3 m/s2的减速度。驾驶员也可以启用驱动力回收功能。之后将以0.6 m/s2的适度减速度进行能量回收。这大约相当于传统驱动系统中由发动机阻力矩产生的减速度，通常称为发动机制动。
据了解，2024北京车展上，保时捷首发的两款车型分别为纯电动Macan 4和纯电动Macan Turbo。在启用起步控制管理系统情况下，纯电动Macan 4与Macan Turbo分别拥有300 kW（408 PS）与470 kW（639 PS）最高输出功率，以及650 Nm与1130 Nm的最高扭矩，百公里加速分别为5.2 秒与3.3秒。此外，最大容量为 100 kWh的锂离子动力电池，可实现最高784 km续航能力（WLTP城市工况）。纯电动Macan车系可提供高达270 kW的快充功率，由此最快可在21分钟左右电量从10%充至80%，并拥有最高240 kW的能量回收功率，以及风阻系数低至0.25，进一步诠释了保时捷E驱高效动力（Porsche E-Performance）理念。
秉承保时捷的理念，纯电动Macan还具有滑行功能。如果驾驶员松开加速踏板但没有主动制动，则驱动单元将完全关闭，或者在较高速度下进入零扭矩控制模式。这减慢了动能的耗散，并且车辆在没有能量输入的情况下也能尽可能滑行较远的距离。
随着更贴近年轻人生活方式的纯电动Macan的发布，保时捷通讯管理系统（PCM）也进行了全新升级。其中，将中国的用车环境与文化背景纳入研发考量，为中国用户带来更为便捷的用车体验是其中一大亮点。新车不仅支持喜马拉雅、爱奇艺等APP，客户还可连续4年获得每月6 GB的免费流量，尽情享受车内影音体验。
纯电动Macan采用了保时捷最新一代的直观显示和控制理念。开创性的保时捷驾驶舱体验可配备多达三块显示屏。12.6英寸全数字悬浮式曲面显示屏直接位于驾驶者视线正前方，通过大尺寸显示屏为驾驶者提供支持，驾驶者能够正常的使用方向盘上的控件自定义仪表盘以及选装AR抬头显示系统的显示内容。而中央显示屏是一块高分辨率10.9英寸全高清画质触摸显示屏，驾驶者可以像智能手机一样设定喜欢的应用程序以便快速访问。此外，用户还可以选装乘客显示屏（10.9英寸），乘客能调整信息娱乐或导航系统的设置、浏览媒体应用程序或流媒体视频内容，甚至在车辆行驶过程中也可实现。得益于特殊的贴膜，从驾驶座位将无法查看乘客显示屏的内容。
值得一提的是，保时捷首次在其车辆中引入了采用增强现实技术的抬头显示系统（选装配置），该系统的图像显示距离为驾驶员前方10 m，显示尺寸相当于87英寸的显示屏，这使其成为了目前市场上最大的抬头显示系统之一。在AR显示下方的状态区域，将固定显示车速、交通标志以及辅助和导航符号。
随着纯电动Macan的问世，保时捷从充电规划、停车体验和本地服务等三大方面提升了用户的智能出行体验，并首次推出保时捷充电规划（Porsche Charging Planner）。
在当前用车场景中，停车服务和体验是很重要的同时也有诸多痛点的一环。纯电动Macan给出了有效的解决方案，让旅途不再因停车受限。得益于与停车场站的信息同步，纯电动Macan可支持空位信息数据显示和无感支付，目前已覆盖全国近3万个停车场站，其中北上广深已超过3,000个。尤其针对路线复杂的大型停车场，纯电动Macan可支持室内引导，现已覆盖全国60多个重点城市超1,500个停车场站，未来还将持续增加。
除了提供丰富的出厂预装应用之外，纯电动Macan还将支持在系统应用商店中下载更多第三方应用（包括爱趣听，哔哩哔哩，火山车娱等），比较有趣的是，MyPorsche App（保时捷APP）实现了更深入与保时捷通讯管理系统相互连通。在原有的远程服务基础上，App可更深入远程操作车端系统，提供更强的未来可拓展性。
此外，嘿，保时捷语音领航可支持双音区识别，并实现更自然的语音交互；语音领航也变得更智能，能够在一定程度上帮助驾驶者找到特定的停车和充电选项，控制音乐播放并回答一些日常话题和实时新闻。同时，还可支持对车辆功能与预装应用程序的语音控制，以及对应用商店中下载的第三方应用进行语音开启。
比较有趣的是，为了给用户打造专属保时捷数字世界，保时捷还专为中国市场设计的用户成就和用户徽章，可记录每台保时捷跑车乐趣纷呈的驾驶时刻。到访新城市、体验早高峰、减少碳排放、行驶里程总计等各类徽章将在成就达成时授予，让旅途充满期待与惊喜。而年度报告则会以雅致的版画风格，总结用户与保时捷爱车的点点滴滴。
当然了，面对智能化日新月异、各家厂商卷得飞起的国内新能源汽车市场，保时捷能否赢得“刁钻”的用户的芳心，还有待进一步观察，《早懂车》届时也将会从2024北京国际车展现场发来第一手的全新纯电动Macan体验报告，敬请期待！
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