“老炮儿”和“后来者”之争！逍客和昂扬该怎么选？

  近年来，“内卷”已成为社会热词。在汽车行业，要说哪个细分市场“最卷”，紧凑型SUV市场一定会在其中，尤其是合资品牌紧凑型SUV市场，可谓是“兵家必争之地”。前不久，有一款全新合资紧凑型SUV上市引起了不少消费者的关注，那就是以“都市高能SUV”为定位的别克昂扬。采用全新别克“三色盾”品牌标识及PURE Design纯粹设计理念的昂扬，可以说也对同级其他车型带来了不小的压力，比如此级别的“老炮儿”)。那么作为“后来者”的昂扬和逍客相比究竟谁实力更强？我们该怎么选？下面我们就来仔细看一看。

  如果光看外观，相信很多人都会和我有同样的感觉。别克昂扬整体看起来会更加时尚和动感，这不光是全新别克“三色盾”所带来的新鲜感，还有流畅的线条设计，动感的气息扑面而来。全新的车型，全新的定位，为“生活探享家”而准备的别克昂扬，把颜值控的心理都拿捏得很到位。

  同时细心的朋友们应该会发现，别克昂扬还提供GS版本。继承别克品牌家族式的运动基因，昂扬GS无论是外观、内饰和细节，都在营造出独特的运动氛围。比如，前部黑色的蜂窝中网，红色的GS字母低调且彰显身份；经过打磨的前格栅与保险杠设计，也是昂扬GS独有的；配合18寸熏黑旋刃轮毂与红色运动卡钳，为运动感加分不少。

  我们再来看日产逍客，其采用了家族式的V-MOTION前脸，有着较高的品牌辨识度。逍客并没有特意去营造运动氛围，在尾部和轮毂的设计没有太过于激进，给人以中规中矩的感觉，这也是日系车给人的传统印象——中庸。由于这一代逍客推出的时间较早，以2022年的眼光来看，难免会给人造成“老气”、缺乏活力的感觉。

  在车身尺寸方面，同为紧凑型SUV，我们通过最直观的数据对比就能发现，别克昂扬在车身长度和轴距方面会更占优势，这也让别克昂扬有了“大一圈”的感觉；日产逍客则是在宽度和高度上更占优势，这也印证了大家对于日产逍客“圆润”的印象。

  在细节方面，别克昂扬平整的第二排地台设计，即便是后排乘坐三人，也能轻松应对，同时得益于2700mm的同级最长轴距，昂扬还拥有可媲美中型SUV的后排腿部空间，逐步提升了后排人员的乘坐舒适性。反观日产逍客，第二排地台中间还有凸起，对于后排乘坐会有一些影响的。这样的细节设计，建议初次购车的消费者可以多留意下。

  除了外观造型之外，内饰层面的氛围感营造也影响着消费者的购买决策。进入到日产逍客的车内，整体的内饰风格还停留在“十年以前”，没有一眼就能识别出来的“高科技装备”，被网友们称“老气”也能理解的。日系车原本应该有的精致感并没有反映出来，反而多了一些塑料的廉价感，这和东风日产对逍客的定位有一定的关系。

  再来看别克昂扬的内饰，相信很多人都有“领先一代”的感觉。昂扬采用了时下流行的“双联屏设计”，营造出独特的科技感，仪表板、中央扶手区域采用大面积软包覆，配合高亮钢琴烤漆或亚光漆、以及电镀饰条，提升了车内品质。

  除此之外，昂扬的GS版本车型，还拥有GS刺绣LOGO的专属运动座椅和GS LOGO的档把，内饰还有多处红色缝线细节，内外兼修，运动氛围拉满。

  另一方面，在功能配置上的丰富度如何也是当下消费者在意的地方。为了方便进行直观的实用配置对比，我们选取了日产逍客2022款 2.0L CVT XV Prem豪华版（厂商指导价：16.88万元）和别克昂扬2022款 1.5T GS潮燃版（厂商指导价：16.99万元）这两款车型，并做了相关的差异分析。

  通过对比我们显而易见，日产逍客和别克昂扬虽然都有全景天窗，但日产逍客的天窗并不能开启，更像是车顶装了一块大玻璃。相比之下，别克昂扬的全景天窗则可以开启，提高了实用性。日产逍客采用的“5+9”的仪表和中控组合，显然已经不符合当下的审美了，而别克昂扬全系都标配了双10.25英寸屏幕。

  值得一提的是，别克昂扬配备了新一代OnStar安吉星全时在线多项主要服务，除了大家熟悉的呼叫救援功能，还支持便利的车辆远程控制功能。此外，别克昂扬还比日产逍客多了外后视镜电动折叠功能和3个喇叭。就实用配置方面，别克昂扬显然更加出众。

  关于汽车智能化，现在已经不仅仅是智能互联车机那么简单了。日产逍客和别克昂扬都标配了自家智能互联车机系统，日产逍客的是Nissan Connect超智联，别克昂扬的是eConnect智能互联能科技，都支持4G、WIFI和OTA升级，可以在一定程度上完成市面上主流的车联网功能。

  虽说在车机主流功能上，两个车型都没什么太大的问题。不过在细节上，我们依然能够找到一些不同。比如，别克昂扬全系都支持CarPlay和基于一体式双屏幕“三指飞屏”功能，这些是日产逍客上无法体验到的。在实际的体验中，我们得知日产逍客的车机流畅程度上和别克昂扬还有一些差距，这主要根据车机的硬件配置和软件优化。就车机体验感来说，别克昂扬又一次完胜日产逍客。

  在智能安全方面，别克昂扬搭载eCruise智能辅助驾驶系统，拥有ACC自适应巡航控制管理系统、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、RCTA后方十字交通预警、LKA车道保持系统、LDW车道偏离警告、SBZA侧面盲区警告、LCA变道辅助系统等功能，提升了行车安全性和便利性。

  其中昂扬的360°全景影像和透明底盘功能值得一提，在实际体验当中，当360影像触发后，即可激活透明底盘，将行车时车辆前部摄像头采集到的路面影像，实时传输到车内中控大屏上，实现底盘盲区可视化，从而增加行车的安全性。真正的行车无盲区，别克昂扬做到了。

  日产逍客搭载的ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，整体配置还是很丰富的。只不过，在一些细节方面，日产逍客并没有车道保持辅助系统、自动驻车和透明底盘。

  最后在动力系统方面，日产逍客全系采用了2.0L+CVT的动力总成，这套动力总成的优劣很明显，优势是相对成熟稳定、驾驶平顺、燃油经济性好，劣势是相比涡轮增压发动机，整体动力只能说够用，并不强劲。如今都要到2022年末了，日产逍客主打的“大排量自然吸气”动力总成，显然有点“不先进”。

  得益于日产逍客采用了前麦弗逊、后多连杆的“四轮独立”悬架结构，日产逍客整体的驾驶感受偏向于“舒适佛系”，底盘能够很好过滤掉车身的滤震，但要激烈驾驶，那日产逍客就未必能如你所愿了。尤其是在高原地区，日产逍客想要“地板油”超车，都是很费劲的一件事情。

  别克昂扬全系采用的是通用汽车第八代Ecotec全新1.5T发动机，匹配全新CVT智能无级变速箱，上限功率135kW/5500rpm，最大扭矩250N·m/1500-5000rpm，从账面数据上看，“吊打”逍客绰绰有余，百公里加速7.9秒加上WLTC综合工况百公里油耗低至6.52L的表现，将油耗和动力平衡得相当好。

  底盘悬架方面，昂扬采用了前麦弗逊、后扭杆梁带瓦特连杆的悬架结构，整体底盘都经过了全新的优化和调校。即便是别克昂扬有着同级别领先的动力水平，在整体的驾乘感受上，并没有过于的“粗糙和直接”，反而有了更好的舒适性，尤其是通过粗糙路面时，滤震效果十分明显，干脆利落。同时在整体的操控上，转向表现精准灵活，无论男女都可从容驾驭。

  如果说，日产逍客给人的印象是“成熟保守”，那么别克昂扬所带来的，则是“新鲜活力”。全新品牌标识、全新车型、全新体验，别克昂扬所展现出的全面产品力，并非是迎合小部分人的个性需求，而是对主流SUV细分市场一次强有力的冲击。现阶段昂扬还有十分诱人的购车政策，入门版车型仅不到14万，感兴趣的朋友可以一试！

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